OKO 1.500 dotrajalih drvenih pragova na tramvajskoj pruzi preko Mosta na Adi biće zamenjeno u nastavku obnove započete prošle godine, kada je sređena prva polovina koloseka.
Foto: AI generated
Radovi će se obavljati isključivo noću, kako jedan od najvažnijih tramvajskih pravaca u gradu ne bi morao da bude potpuno zatvoren, ali će tokom njihove realizacije tramvaji već od 21 čas voziti skraćeno – samo do Sajma. Ipak, ni kada poslednji od novih pragova bude postavljen, problem neće biti trajno rešen: drvo će i dalje morati periodično da se menja, dok bi ozbiljnije i dugoročnije rešenje zahtevalo zatvaranje Mosta na Adi na određeno vreme kao i veće finansijske izdatke.
GSP “Beograd” raspisao je tender vredan 55 miliona dinara bez PDV za nabavku i ugradnju 1.470 novih bukovih pragova, čime bi trebalo da bude završen posao koji je zbog nedostatka novca prošle godine morao da bude podeljen na dve etape.
Kako za “Novosti” objašnjava predsednik sindikata GSP “Centar” Ivan Banković, prošle godine urađeno je oko 50 odsto planiranog posla, dok će ovogodišnjom zamenom biti obuhvaćena preostala polovina. Tehnički, kaže, nije bilo prepreke da se sve završi odjednom, ali za to tada nije bilo dovoljno novca.
– Sada nastavljaju tamo gde su stali i završavaju preostali deo – kaže Banković za naš list.
Čitav posao organizovan je tako da majstori rade od 23.00 do četiri sata ujutru, a tokom jedne noći trebalo bi da bude zamenjeno između 30 i 50 pragova. Organizacija će, prema Bankovićevim rečima, biti gotovo identična prošlogodišnjoj.
– Sve će funkcionisati kao i prošle godine. Od 21.00 tramvaji će saobraćati samo do Sajma, a od 22.00 most će biti zatvoren kako bi ekipe mogle da izađu na trasu i pripreme je za radove – objašnjava Banković.
Čelična konstrukcija
ZAMENA 1.470 pragova, međutim, nije samo posao vađenja dotrajalog drveta i postavljanja novog. Izvođač će morati da obavi i nivelaciju i regulaciju koloseka, dodatno podbijanje, aluminotermitsko zavarivanje, kao i da dopuni nedostajući zastor od tucanika.
Predviđena je i revitalizacija podloge oslonaca čelične prelazne konstrukcije, dok će stari, demontirani pragovi morati da budu utovareni i odvezeni sa mosta.
Za izvođenje svih radova predviđeno je najviše 75 kalendarskih dana od trenutka kada izvođač bude uveden u posao, dok je minimalni garantni rok 24 meseca. Ponude na tender mogu da se dostave do 19. avgusta.
Za ozbiljnije i trajnije rešenje bilo bi potrebno vreme tokom kojeg preko mosta ne bi bilo tramvajskog saobraćaja, što je, prema Bankovićevim rečima, u ovom trenutku praktično neizvodljivo.
Dotrajalo
PROBLEM sa pragovima na Mostu na Adi dospeo je u javnost prošlog leta, nakon iskakanja tramvaja iz šina.
Kontrolama je tada utvrđeno da su pojedini drveni pragovi dotrajali, zbog čega je pojačan nadzor pruge, a uvedena su i dodatna ograničenja brzine.
U septembru prošle godine usledio je tender za zamenu oko 1.400 pragova, odnosno približno polovine onih koje je bilo potrebno obnoviti.
– Drveni pragovi moraju da se menjaju na dve godine, ali je njihova zamena u ovom trenutku najisplativije i najizvodljivije rešenje, jer posao može da se obavlja tokom noći, bez dugotrajnog prekida saobraćaja – zaključuje Banković.
Preporučujemo
